“运椅子的城铁”——武咸城际铁路的唯一出路：延长铁路线至赤壁

在“四纵四横”高铁时代，武汉无疑是最大的赢家，不仅修建了通往全国各地的高铁线，而且还着手修建了五条武汉城市圈城际铁路，目前只剩一条尚未通车。但是就在这五条武汉城市圈城际铁路中，有一条因为客流量少，常常为人诟病，这就是武咸城际铁路。

武咸城际铁路连接武汉和咸宁，是第一条通车的武汉城市圈城际铁路，早在2013年12月28日就正式通车了。但是武咸城际铁路却是在已经开通的四条城际铁路里面，客流量最少的城铁，除了咸宁原本就拥有两条铁路，武咸城际铁路在价格和时间上都不占优势的原因，其实最根本的原因在于经济和人口。

在已经通车的武汉至孝感城际铁路、武汉至黄石城际铁路、武汉至咸宁城际铁路、武汉至黄冈城际铁路中，咸宁是四个地区里面经济最差，人口最少的地区，其人口密度也是最小的，武咸城际铁路客流量最少也是可以预见的。

在咸宁现有的经济和人口的情况，增加武咸城际铁路客流量的唯一办法就是将现有的武咸城际铁路延长至赤壁市赤壁镇，因为赤壁镇拥有一个5A级风景区-三国赤壁古战场。整个湖北省只拥有12个5A级风景区，武汉3个，恩施2个，宜昌5个，十堰1个，那么作为湖北省东部除武汉市以外唯一一个5A级风景区，是我国古代“以少胜多，以弱胜强”的七大战役中唯一尚存原貌的古战场，其稀缺程度不言而喻。

目前去往三国古战场绝大部分需要经过赤壁城区，然后坐大约四十分钟的公汽才能到达景区，非常的不方便。如果武咸城际铁路能够延长铁路线，经赤壁市到赤壁镇三国赤壁古战场附近，把武咸城际铁路打造成为一个以旅游为主，地区客运为辅的多功能用途城际铁路。

全国各地乃至世界各地旅游的人都可以在游玩武汉的同时，非常方便的通过武咸城际铁路到达这个湖北省东部除武汉市以外唯一一个5A级风景区，并且可以当天来回，大大的节约的时间成本，并且还可以和武汉市内的景区、咸宁的4A级风景区，赤壁的4A、5A级风景区形成一个丰富的旅游生态圈。

在推动外省旅游人口密集流动的同时带动地区经济，地区经济发展的通过反哺武咸城际铁路的客流量，以此形成源源不断的客流量，最终实现武咸城际铁路公交化。

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